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充電樁標(biāo)準(zhǔn)未統(tǒng)一 引起業(yè)界擔(dān)憂:
新能源產(chǎn)業(yè)鏈最近頻頻迎來利好,不過,在充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)還沒有完全統(tǒng)一的大背景下,這些利好也引來業(yè)內(nèi)人士的隱隱擔(dān)憂。
遠(yuǎn)在大洋彼岸發(fā)生的大眾柴油車舞弊事件在禍及國內(nèi)主打柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)的A股上市公司的同時,多家券商和業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為,這會短期利好新能源汽車、鋰電池以及充電樁等新能源汽車行業(yè),因為“大眾排放舞弊事件,可能會讓政府重新審視柴油車的環(huán)保問題”,汽車行業(yè)資深分析師鐘師9月23日曾如是告訴記者。
與此同時,在8月份發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》,表明將支持鼓勵城市停車設(shè)施建設(shè),并按照一定比例配件電動汽車充電設(shè)施后的一個月,國務(wù)院總理李克強(qiáng)9月23日在主持召開國務(wù)院常務(wù)會議時,又進(jìn)一步部署了加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè),補(bǔ)公共服務(wù)短板促進(jìn)擴(kuò)內(nèi)需惠民生。
會議不僅確定了要把城市合理規(guī)劃布局和建設(shè)停車場結(jié)合起來,加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設(shè)施建設(shè)的方向,還表示將放寬準(zhǔn)入,鼓勵民間資本以獨(dú)資、PPP等方式參與。此外,對充電設(shè)施和停車場建設(shè)還將加大財稅、金融、用地、價格等政策扶持,通過企業(yè)債券、專項基金等方式進(jìn)行支持。
消息傳出,多家充電樁生產(chǎn)企業(yè)和主打智能充電網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)網(wǎng)公司均向記者表示,“這絕對是一個極大的利好”。
不過,也有業(yè)內(nèi)人士對此提出了自己的擔(dān)憂和看法。充電行業(yè)人士王曉(化名)就認(rèn)為,在目前新能源充電標(biāo)準(zhǔn)尚未完全統(tǒng)一的基礎(chǔ)之下,各項利好政策快速進(jìn)入市場,或者會帶來一定的不良影響。
“目前很多細(xì)節(jié)性和方向性的標(biāo)準(zhǔn)都還沒有得到落實,但是充電樁行業(yè)已經(jīng)有大量的進(jìn)入者,到后期新標(biāo)準(zhǔn)如果強(qiáng)制實施,那么不少企業(yè)的產(chǎn)品肯定會涉及到改造升級等,無疑將會有一定的社會成本浪費(fèi)。”王曉如是告訴記者。
王曉介紹,雖然就在幾天前,全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會專家已經(jīng)審查通過了GB20234《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》3項系列國家標(biāo)準(zhǔn),但也只是意味著整個大標(biāo)準(zhǔn)中一個小的細(xì)分類項目——充電接口的修訂工作取得了進(jìn)展,只是“前進(jìn)了一小步”而已。
記者獲悉,在接下來的10月中旬有望提交審查的兩項標(biāo)準(zhǔn),GB18487和GB27930對于整個標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一具有更為重要的作用。
“20234只是定義了物理接口,而系統(tǒng)級的要求全靠后兩個。”王曉告訴記者。以GB18487涵蓋的3項系列標(biāo)準(zhǔn)為例,據(jù)記者了解,其中就涵蓋了對車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)的要求以及對交/直流電機(jī)的電源等各方面要求,涉及到車輛與電力設(shè)置以及充電樁等硬件連接等多方內(nèi)容。原有的18487標(biāo)準(zhǔn)誕生于2001年左右,在王曉看來,現(xiàn)在根本不能用。因此,這一標(biāo)準(zhǔn)的修訂稿較此前有了大量的增補(bǔ)和改動,重點(diǎn)著眼于安全性、兼容性等各方面的問題。
而即便是評審時間按計劃進(jìn)行,如期通過專家評審,后面還會有多方的聯(lián)合評審,最后,上述標(biāo)準(zhǔn)才能最終上報國家發(fā)改委。從目前來看,上報的最終時間最快也要到年底,而頒布時間可能要更晚。
也就是說,新標(biāo)準(zhǔn)出爐的時間極有可能拖到明年。而在標(biāo)準(zhǔn)尚未完全統(tǒng)一的大背景下,由于政策利好不斷,各路資本和眾多公司正在加速進(jìn)入,不僅如此,一些原本專注于電源、機(jī)電設(shè)備以及煤電一體化的公司也在加速轉(zhuǎn)型或者開拓新的充電樁業(yè)務(wù),比如奧特迅、首鋼機(jī)電和永泰能源等,而在過去的幾個月內(nèi),充電樁概念股漲勢也非常驚人。
整個行業(yè)的“膨脹”已經(jīng)讓不少冷靜的業(yè)內(nèi)人士表現(xiàn)出擔(dān)憂,“現(xiàn)在大家都在按照自己的標(biāo)準(zhǔn)做事,新標(biāo)準(zhǔn)出來,可能會給到半年或者一年的過渡期,以后如果強(qiáng)制實施,改造的各種成本都不會很低”,王曉強(qiáng)調(diào)。而讓包括王曉在內(nèi)的業(yè)內(nèi)人士更為擔(dān)心的情況是,目前整個行業(yè)的“亂入”可能會導(dǎo)致安全事件的發(fā)生。
這兩年來,新能源大巴起火的事情已經(jīng)并不少見,而業(yè)內(nèi)人士也在擔(dān)心,隨著充電樁的普及,那些不安全的充電樁是否會發(fā)生“電”人的情況。
要杜絕安全隱患,當(dāng)務(wù)之急是要加快標(biāo)準(zhǔn)出爐。但王曉表示,“還有一些問題,我們也在摸著石頭過河,因為市面上沒有一家(能達(dá)到我們要求的)產(chǎn)品做出來”。在這里,標(biāo)準(zhǔn)的“雞”和產(chǎn)品的“蛋”應(yīng)該是一個相輔相成、互相推進(jìn)的關(guān)系,才能促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。以上有上海耐勵泵業(yè)轉(zhuǎn)載，信息來源：互聯(lián)網(wǎng)
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